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  • [참고자료] 올상반기 철도 화물운송 거의 10% 감소, 매월 하락폭 커져 (차이신망 2015.7,9) 2015-07-10
  • 올상반기 철도 화물운송 거의 10% 감소, 매월 하락폭 커져 (차이신망 2015.7,9)
    　　
    2015년 상반기, 중국 철도운송 상황은 전체적으로 더욱 어려워졌다. 오늘(7월 9일) 기자가 중국철도총공사(이하 중철로 약칭) 관계자로부터 파악한 바에 따르면, 2015년 상반기 국가 철도화물운송 총발송량은 13.77억 톤으로서, 동기대비 9.7% 감소하였다.
    7월 9일 중철이 정례 발표하는 상반기 전국철도 여객 및 화물 운송상황보고회에서 희안하게도 가장 중요한 데이터인 국가철도 화물운송 총발송량이 누락되었는데, 이를 대체한 것은 점차 화물운송 중 벌크화물의 주류로 떠오르고 있는 백화(白货, 일반적으로 석탄, 코크스, 철강 및 철광석 등을 흑화라고 부르고, 그 외의 고부가가치 벌크화물을 백화라고 통칭함) 데이터를 대체하고 있다. 하지만 백화가 전국 화물시스템에서 차지하는 비중은 미미한 수준이다. 2015년 상반기 전국 벌크화물고속운송발송량은 전체 화물운송 총 발송량 중에서 겨우 0.05%에 불과했다.

    중국철도는 2013년 3월이후 화물운송량이 2년 이상 계속해서 줄어들고 있는데, 특히 지난해 연말부터 화물운송량 감소추세가 가속화되고 있다. 2014년 상반기 국가 철도화물 총 발송량은 동기대비 3.6% 감소하였고, 2014년 연말에는 감소폭이 4.7%로 확대되었다. 2015년 이래 감소폭이 매월 커지고 있는데, 1월 -7.9%에서 현재는 -9.7%까지 확대되었고, 대종상품 흑화 운송량 증가도 한계에 부딪친 상황이다.

    백화 분야에서, 상반기 전국 벌크화물, 대량화물, 일반소포, 고속철도소포 발송량 합계는 총 981만 톤으로서 전년동기의 115배에 달했다. 108개 소상품 종류의 백화 고속운송 화물 적재차량이 평균 1802량에 달하면서 동기대비 36.6% 증가하였다. 컨테이너 운송량은 동기대비 12% 증가하였고, 중국-유럽 열차가 242차례 운행하면서 동기대비 210% 증가하였다.

    철도 화물운송이 점점 어려워지는 상황과 선명하게 대비되는 점은 2015년 상반기 전국 철도 여객운송량은 계속 증가하였다는 것이다. 상반기 여객운송량은 12.17만 명으로서 동기대비 9.1% 증가하였다. 전국 철도 18개 철도국(회사) 중 16곳이 동기대비 증가를 기록했고, 그중 4개 철도국(회사)는 예측치를 50% 이상 상회하였다. 올해 상반기 전국 고속철도 여객운송량은 매일 평균 290만 명으로서 전국 철도 여객운송량의 43.7%를 차지했다.

    투자 분야에서, 상기 중철 관계자가 본보 기자에게 귀뜸한 바에 따르면, 2015년 상반기 전국 철도 고정자산투자는 2561.30억 위안이 실행되어 동기대비 8.9% 증가하였다. 이 관계자는 2015년 전국 철도 투자계획은 8000억 위안 이상인데, 올해 상반기 교통운송 분야가 안정적으로 운영되었고, 상반기 투자실행액이 1/3에도 미치지 못했지만 점차 빠른 속도로 투자가 시행되면서 하반기 투자가 계속 진행될 것이라면서, 특별한 변화가 없는 한 올해 8000억 위안 투자가 시행되는 데에는 문제가 없을 것이라고 말했다.

    그는 중철이 현재 두 가지 업무를 완수하기 위해 노력하고 있다고 밝혔는데, 하나는 중앙 순시조의 감독을 적극 받아들여서 발견된 문제를 해결한다는 것이고, 다른 하나는 국가 철도국이 제정한 “13.5” 철도발전규획에 따라 철도 투자 확대를 위해 노력함으로서, 철도의 안정적 발전에 공헌하고 철도 화물운송시스템 개혁을 심도있게 시행한다는 것이다.

    6월 29일과 30일 이틀간, 중앙 제8순시조는 중국철도총공사, 국가철도국 입주하여 각종 순시 업무를 전개하기 시작하였다. 중앙 순시조는 앞으로 2개월간 중국철도 총공사와 국가철도국에서 근무하면서, 두 기관의 주요 간부와 업무담당자들로부터 당 청렴건설, 기풍수립, 집법정치기율 및 간부임용선발 등 측면의 건의와 신고를 접수할 예정이다.


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