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  • [참고자료] 1~4월 철도 화물 수송량 10% 하락, 중국철도총공사 전자 상거래 물류 플랫폼 구축 예정 (차이신망 2015.05.11) 2015-05-13
  • 1~4월 철도 화물 수송량 10% 하락, 중국철도총공사 전자 상거래 물류 플랫폼 구축 예정 (차이신망 2015.05.11)

    [차이신망(CAIXIN.NET)](루빙양(路炳陽) 기자) 2015년 1~4월 전국 철도 화물 수송량이 대폭 하락했다. 단, 2014년 9~12월에 비해 하락폭이 소폭 줄어들어 백화(白貨, <철도 수송 화물 분류>상 1~14를 제외한 기타 품목을 지칭함.) 수송업이 호전될 기미를 보이고 있다. 중국철도총국이 오늘(5월 11일) 발표한 최신 수치에 따르면, 2015년 1~4월 전국 철도 화물 수송 실적은 11.44억톤으로 2014년 1~4월 대비 9.4% 하락했다. 그 중 국가철도 화물 수송 실적은 9.31억톤으로 2014년 1~4월 대비 8.6% 하락했다.

    2015년 1분기 전국 철도 화물 수송 실적은 7.58억톤으로 전년동기대비 21% 하락했다. 그 중 1~2월의 실적은 4.67억톤으로 2014년 1~2월 대비 26% 하락했다. 2013년 3월부터 국가철도 화물 수송량 하락세가 2년 넘게 지속되었고 하락폭 또한 점점 확대되는 모습을 보였다. 2015년 1분기 도로, 수로 화물 수송량은 안정적으로 증가한 것으로 나타났다.

    중국철도총공사의 한 관계자는 차이신망 기자에게 다음과 같이 전했다. 현단계 경제 하행 압박이 증가하면서 철도 화물 수송량 특히 전통 흑화(黑貨, <철도 수송 화물 분류>상 1~14 품목을 지칭함.) 수송량에 큰 영향을 미치고 있기 때문에 4월 전국 철도 화물 수송 형세가 여전히 불안정적이다. 중국철도총공사 성광주(盛光祖) 총경리는 수차례의 현장회의와 화상회의를 소집하여 빠른 시일내에 화물 수송량을 확대할 것을 촉구했다.

    종전에 중국철도총공사가 흑화(黑貨) 수송에 관한 중대 개혁을 실시했다고 이 관계자는 밝혔다. 화물 수송 업무가 서로 인접한 두개 철도국과 관련된 경우 모든 관련 업무는 두개 철도국이 협상을 통해 해결하고 중국철도총공사는 더 이상 철도국의 경영에 참여하지 않기로 결정했으며 대종화물 운임 관리권한을 산하 철도국으로 진일보 이양했다. 이와 더불어 중국철도총공사는 철도 화물 수송량이 지속적으로 하락하고 있는 것과는 달리 도로•수로 화물 수송량이 안정적으로 증가하고 있는 현황을 고려하여 각 철도국에게 도로 운임 시장조사를 실시하여 주 단위로 조사결과를 보고하고, 해당 관할구역의 도로 중장거리 운수 화물원(源)에 대한 모니터링을 실시하여 모니터링 결과를 중국철도총공사에 보고하도록 요구했으며 철도 운수의 장점을 충분히 활용하여 도로 운수 화물원(源)을 유치할 것을 요구했다.

    철도 수송 방식이 흑화(黑貨) 수송에 있어 절대적 우위를 갖고 있기에 지난 오랜 동안 흑화(黑貨)는 철도 화물 수송에서 상당한 비중을 차지했다. 단, 흑화(黑貨) 수송이 거시경제의 영향을 많이 받기 때문에 철도 화물 수송 개혁을 실시한 지난 3년 동안 흑화(黑貨) 수송 실적이 현저히 개선되지 않았다고 이 관계자는 밝혔다. ''자신만의 역량으로 철도 화물 수송업의 전반적인 하락세를 되돌릴 수 있다고 중국철도총공사는 생각하지 않는다. 중국철도총공사는 백화(白貨) 수송 분야에서 돌파구를 찾고자 하며 이를 위한 모색을 계속해 왔다.''고 그는 말했다.

    중국철도총공사는 최근 백화(白貨) 수송과 관련된 구체적인 요구사항을 각 철도국에 전달했다. 물류창고기지 건설 가속화, 수송의 컨테너화, 기차역에서 1키로 범위내 쉬취/배송과의 심리스 연결을 요구했고 각 화물수송차량의 구체적인 도착시간을 정밀하게 관리하여 출발지와 도착지의 화물 적하 작업 효율성을 제고시키고 수송시간을 단축시킬 것을 각 철도국에 요구했다. 지난 4월 19일 성광주(盛光祖) 총경리는 선양에서 소집한 현장회의에서 화물 수송 업무 6대 중점과제의 상세한 추진방안을 발표했고 중국철도총공사를 현대물류기업으로 발전시키겠다는 목표를 선언했다.

    중국철도총공사의 강력한 개입하에 전국 철도 백화(白貨) 수송량이 늘어나고 있다. 4월 전국 철도 소화물 속달운송 일평균 실적은 6.6만톤을 기록했고 대화물 속달운송 일평균 적재량은 4,696차량을 기록했다. 전국 소화물 속달운송 실적은 3월 대비 3.4% 증가했고 대화물 속달운송 실적은 3월 대비 8.8% 증가했다. 일평균 컨테이너 수송량은 2014년 4월 대비 16% 증가했고 2015년 3월 대비 7.3% 증가했다. 그 중 고속철도 수화물/소포 수송량이 빠른 속도로 증가하여 4월에 27만건의 수송실적을 기록했고 3월 대비 31% 증가했다. 1~4월 중유럽행 열차 발차 횟수는 총 112회로 2014년 1~4월 대비 75회 증가했으며 컨테이너 수량은 213% 증가했다.
    이 관계자가 밝힌바에 따르면, 중국철도총공사는 화물 수송 업무를 중국 철도 고객 서비스 사이트(이하 ''12306''사이트로 약칭)로부터 분리시키고자 종합 전자상거래 물류 플랫폼(이하 ''95306'' 사이트로 약칭)을 구축 중에 있다.

    이 관계자가 밝힌바에 따르면, ''95306''사이트의 2대 핵심업무는 B2B대종화물 거래 및 B2C 솨화물 거래이다. 중국철도총공사는 이 플랫폼을 통한 백화(白貨) 거래와 ''12306''사이트를 통한 철강, 석탄, 광석, 식량 등 대종상품의 전자 상거래를 통해 철도 물류업의 정보화 수준을 향상시키고자 한다.
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